伴跟着社会经济的不断高速开展，人们日子水平不断进步。快速、舒适、快捷的日子也成为人们不断寻求的方针，使得我国机动车数量不断添加。依据公安部交管局计算，截止2016年6月底，全国轿车保有量到达2.85亿辆，其间轿车1.84亿辆；机动车驾驭人达3.42亿人，其间轿车驾驭人2.96亿人。轿车工业的不断开展，人们日子水平的进步，机动车和驾驭员人数的很多添加，使得人们日子条件和质量有了更显着的进步，但与此同时，交通事故率也逐年不断添加。

　　近些年来，我国一直是世界上因交通事故逝世人数最多的国家之一，据显现，自2000年以来，我国的交通事故发生率现已继续十多年高居世界第一。交通事故是当时世界各国所面对的严峻社会问题之一,已被公认为当今世界损害人类生命安全的第一大公害，每年因交通事故的原因至少使50万人逝世。欧美各国的交通事故计算剖析标明，交通事故中80%～90%是人的要素形成的。依据美国国家公路交通安全署的计算，在美国的公路上，每年因为司机在驾驭过程中跌入睡觉状况而导致大约10万起交通事故，约有1500起直接导致人员逝世，711万起导致人员损伤。在欧洲的状况也大致相同，如在德国境内的高速公路上25%导致人员伤亡的交通事故，都是由疲惫驾驭引起的。依据2001年我国交通部的计算，我国48%的事故由驾驭员疲惫驾驭引起，直接经济损失达数十亿美元。有关轿车驾驭员的疲惫检测问题，跟着高速公路的开展和车速的进步，现在已成为轿车安全研讨的重要一环。

　　千讯咨询发布的我国疲惫预警体系市场前景查询剖析陈述显现，我国的疲惫驾驭预警体系的研讨起步较晚,现在比较成型的是由清华大学和东南大学的几位博士组成的我国单片机公共实验室南京研制中心联合南京远驱科技有限公司研讨出来的gogo850是国内仅有现已商业化的疲惫驾驭预警体系，其原理和丰田十三代皇冠标配的打盹报警体系相似，首要检测驾驭员的眼睛开合状况，特别添加了对瞳孔的辨认，睁眼睡觉瞳孔很暗，即便有驾驭员睁眼睡觉也能被辨认出，根据红外图画的处理使得产品在阳光下和黑暗里都能进行辨认，体系还能对带各类眼镜的驾驭员进行辨认，实用性很强。

　　现在为止，驾驭疲惫检测技能尽管取得了很大的开展，但仍然存在二大难题需求处理。其一，现有的总结的疲惫规则都是在驾驭员清醒状况下模仿驾驭疲惫得出的，成果不行客观，不能实在反映驾驭员的实践状况。考虑到驾驭员的个别差异性，用一致的特征来描绘驾驭员的精神状况显然是不合理的。因而，现在的疲惫检测办法都不具有很强的可靠性。其二，现在国内外关于一种疲惫检测办法好坏的判别标准还不老练，没有被我们遍及承受，各大轿车公司和研讨学者都提出了它们自己的标准，这对疲惫检测技能的开展都产生了很大的阻止作用。而从疲惫预警体系的商用化考虑，运用触摸性传感器来检测驾驭疲惫会影响驾驭员的驾驭操作，难以到达实时监测的作用，安全可靠的非触摸式检测办法成为了驾驭疲惫检测的趋势。而因为单特征检测疲惫简单遭到外界环境改变的影响，为进步疲惫检测的准确性，使用多传感器技能来获取驾驭员的多个特征并归纳判别驾驭员的精神状况将是往后疲惫驾驭检测研讨的方向。